Apresentação: Kawasaki KX450F 2016!..
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Apresentação: Kawasaki KX450F 2016!..
Por: Lucídio Arruda
Fonte: www.motox.com.br
Fotos: Divulgação Kawasaki
Kawasaki KX450F 2016
Segundo a fábrica a motocicleta perdeu 3.4 kg e privilegia a mobilidade do piloto com uma corpo mais estreito. O conjunto visual e kit de plásticos também é completamente novo. Chama a atenção as abas dos radiadores que se esticam até lá atrás com os number plates laterais.
Vamos conferir a detalhada lista de novidades:
Kawasaki KX450F 2016
Novo motor 4 tempos 449cc
Ângulo de montagem dos radiadores foi alterado
O cilindro foi deslocado 8.5 mm a frente reduzindo atritos e melhorando a eficiência na geração de potência.
Duas novas entradas de ar embaixo do assento aumentando o fluxo de ar
Caixa do filtro de ar redesenhada e não contém mais partes metálicas. Economia de 220g.
Os canais de admissão são mais diretos, menos curvos.
O comando das válvulas de admissão avançou 2º melhorando a performance em baixas rotações
As válvulas de admissão foram redesenhadas.
O pistão teve a cabeça redesenhada para casar com os novos tempos de válvulas e manter a taxa de compressão em 12.8:1.
Adição de uma nova câmara de ressonância no escape nos modelos para os mercados norte-americanos e canadense para redução de ruído em conformidade com a regras locais.
Engrenagens de transmissão mais estreitas, salvando aproximadamente 260 g.
Posição dos radiadores alterada para melhorar a ergonomia, posição das abas laterais mais estreitas.
Corpo da injeção eletrônica de 43mm é mais compacto e leve.
KX FI Calibration Kit
Corpo da Injeção
O dispositivo vem com 7 mapas pré-programados:
Acerto rico: mistura 5% mais rica que a padrão
Acerto pobre: mistura 5% mais pobre que a padrão
Ignição avançada: 3º do padrão
Ignição atrasada: 3º do padrão
Acerto piso duro: combina ignição atrasada e mistura rica
Acerto piso macio: combina ignição avançada e mistura pobre
Acerto iniciante: a potência do motor é suprimida, ignição atrasada e mistura rica
Para ajustes avançados a central eletrônica pode ser programada para ajustar a ignição e mistura conforme a posição do acelerador.
O dispositivo pode indicar o status do motor funcionando
O kit é compatível com versões mais antigas do modelo que possuem injeção eletrônica.
Mais leve
Novas engrenagens da caixa de câmbio
O reservatório de combustível menor tem o topo mais baixo
O quadro foi completamente redesenhado. Os tubos inferiores são agora feitos em uma combinação de alumínio forjado (na frente) e moldado (atrás).
A largura na região dos tubos principais diminuiu 6mm
O quadro é responsável por reduzir em 400 g o peso da motocicleta, principalmente pelas mudanças nos tubos principais e na região inferior onde se montam os links do amortecedor.
A balança traseira também foi revisada com novas espessuras nas paredes, mais finas ou grossas onde necessário. A peça pesa 220 g a menos que a anterior.
O sub-quadro tem a construção mais rígida.
A suspensões foram levemente revisadas. Na frente continua o sistema SFF-Air TAC com mola a ar num dos tubos e conjunto hidráulico no outro.
A dianteira recebeu novos retentores de baixa fricção e acerto de válvulas revisado.
Os tubos internos são menos rígidos, idealizados em conformidade com o novo quadro.
Na traseira a carga da mola foi reduzida de 53 N/mm para 52 N/mm.
A relação dos links também foi alterada conforme as novidades do quadro e balança.
Outras características da Kawasaki KX 450F
Protetor de quadro maior com furos redesenhados para facilitar a limpeza.
Ajustes: o suporte do guidão pode ser montado em quatro posições diferentes. As pedaleiras possuem duas posições ajustáveis conforme a preferência do piloto.
Data: 07/06/2015