Apresentação Honda CRF1000L Africa Twin 2016!..
 |
Apresentação Honda CRF1000L Africa Twin 2016
Conheça os detalhes da nova Honda CRF100L Africa Twin
Com previsão de início das vendas até o final de 2015, a novidade revive sucesso do legendário modelo original da década de 80
Honda CRF1000L Africa Twin
No final de Julho, a Honda revelou mais detalhes da CRF1000L Africa Twin. A nova motocicleta revive os lendários modelos da década de 80, XRV650 e XRV750 Africa Twin - período em que a marca conquistou quatro títulos consecutivos no Rally Dakar. A versão moderna trocou a disposição dos cilindros em V para a configuração mais comum em linha e ganhou em cilindrada e nos avanços tecnológicos de quase três décadas que separam uma versão da outra.
A lendária XRV750 Africa Twin
Mantendo a promessa de que a novidade estará a venda na Europa ainda no final deste ano, a marca reforça a natureza Off-Road da CRF1000L com o quadro e demais componentes de baixo peso - totalizando 222kg no modelo completo, ao mesmo tempo que confirma o espírito estradeiro: segundo a fábrica, a moto tem manuseio fácil para o dia-a-dia e posição de pilotagem confortável para horas e mais horas de estrada. A marca destaca que mesmo com o peso reduzido, o chassis da moto é resistente e flexível.
Tecnicamente falando, a Honda usou as CRF 250R e 450R como referência para deixar o modelo mais competitivo. A nova Africa Twin tem o mesmo sistema de quatro válvulas Unicam, com design compacto, a árvore de comando - feita com os mesmos materiais nobres usado na CBR1000RR Fireblade - aciona as válvulas de admissão e braços oscilantes para as válvulas de escape. Cada câmara de combustão conta com velas de ignição duplas. Outra inspiração vinda dos modelos de motocross foi o mecanismo que comanda as trocas do câmbio de seis marchas de dupla embreagem DCT.
De acordo com a fábrica japonesa, outro ponto de destaque da CRF1000L é a estabilidade. Com algumas soluções - como a bateria alocada próxima ao do cabeçote, por exemplo - o desenho final da Moto tem um centro de gravidade baixo, tornando o equilíbrio mais firme. Para completar, o Tanque de 18,8L oferece autonomia de até 400km.
O pacote eletrônico opcional da moto inclui o HSTC ("Sistema Honda de Torque Selecionável", em tradução livre), com três opções de controle de torque e ainda oferece a possibilidade de desativar o ABS da roda traseira.
A CRF1000L Africa Twin estará disponível em quatro opções de cores: CRF Rally, Tricolour, Prata e Preto. A estimativa é que a versão básica chegue ao mercado europeu com o valor a partir de 12.100 Euros mais impostos locais, aproximadamente 46 Mil Reais (Sem Impostos).
A Honda ainda finaliza que, mesmo sendo tecnicamente diferente da Africa Twin original, a nova CRF1000L herda o espírito Off-Road que tornou a XRV750 tão célebre: alta performance, conforto e agilidade.
O câmbio automatizado de dupla Embreagem
Honda DCT
Entre os modos de operação temos a posição manual, com trocas disparadas por botões no punho esquerdo do guidão e duas opções automáticas. O modo D busca o melhor equilíbrio entre economia de combustível e conforto de rodagem. O modo S conta com três variações: S1, S2 e S3 que proporcionam três níveis de esportividade na condução.
Para melhor desempenho no fora de estrada a engenharia da marca criou o comutador "G" ao lado direito do painel de instrumentos para ativar uma espécie de controle de tração em qualquer que seja o modo de operação do câmbio. Com o G acionado o deslizamento da embreagem é reduzido durante as trocas de marchas.
Outro recurso do câmbio vem através do sensor de inclinação, que otimiza o uso das marchas de acordo com a direção do terreno.
Honda CRF1000L Africa Twin
| Ficha Técnica | |
| Motor | Quatro tempos refrigerado à água, 8 válvulas, bi-cilíndrico em linha |
| Cilindrada | 998cm3 |
| Potência Máxima | 95cv /7,500rpm |
| Torque Máximo | 7,13kgmf/6,000rpm |
| Diâmetro x Curso | 92.0 & 75.1mm |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Transmissão Final | Corrente com O-ring |
| Câmbio | 6 Marchas / Automático DCT com modos o e off-road |
| Controle de Torque Honda (HSTC) | Em três nívels com opção para desativar (*Apenas modelos com ABS + DCT) |
| Quadro | Berço semi-duplo em aço |
| Raio de curvaTurning Radius | 2.5m |
| Peso secot | 208kg (STD), 212 kg (ABS), 222kg (DCT) |
| Peso em ordem de marcha (meio tanque) | 228kg (STD), 232 kg (ABS), 242kg (DCT) |
| Reservatório de combustível | 18.8 litros |
| Dimensões CxLxA | 2,335 x 875 x 1,475mm (STD), 2,335 x 930 x 1,475mm (ABS/DCT) |
| Entreeixos | 1,575mm |
| Altura do Assento (Posição STD / Baixa) | 870/850mm |
| Distância livre do solo | 250mm |
| Sistema ABS | ABS* 2-Canais com ABS traseiro desligável (* ABS & DCTmodels apenas) |
| Freio dianteiro | Duplo Disco Flutuante 310mm c/ pinça de 4 pistões |
| Freio traseiro | Disco 256mm com pinça de duplo pistão. Freio de estacionamento no modelo com DCT |
| Rodas | Raiadas com aro em alumínio |
| Aro dianteiro | 21M/C x MT2.15 |
| Aro traseiro | 18M/C x MT4.00 |
| Pneu dianteiro | 90/90-R21 com câmara |
| Pneu traseiro | 150/70-R18 com câmara |
O Protótipo do Rally Paris Dakar que inspirou a criação da primeira Africa Twin de produção
Data: 19/08/2015